但无论如何，鹏云无人驾驶汽车获得了临时路测的资格，可以尝试在道路上进行完全无人驾驶测试了。

按照试行条例的规定，鹏云汽车还是必须要派安全驾驶员坐在车上，当无人驾驶系统出现意外时，及时掌控汽车驾驶权。

“要定时对无人驾驶系统进行检测，绝对不能出任何问题！

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骆喆又补充道：“工信部已经审核过了他们的智能驾驶、定位和传感等信息技术，证明是没有问题的。”

伍长峰犹豫了半天，说道：“可以尝试批准让他们在部分道路上进行路测，同时必须要有驾驶员实时监督，必须要有高额的交通意外保险让他们先试跑一个月吧。”

鹏城交通管理局关于完全自动驾驶汽车试行条例颁布了，允许鹏云无人驾驶汽车在制定道路上进行路测，颁给他们全世界第一例“l5级别”无人驾驶汽车测试牌照。

条例中还特别规定，一旦出现任何因为无人驾驶技术不成熟导致的交通安全问题，将收测试牌照，并且鹏云汽车需要承担相应的交通事故责任。

这条例一出，不出意外的就引起了巨大的社会反响。媒体、专家、民众纷纷争议这种做法，质疑无人驾驶的安全性。

第428章 路测 (第2/3页)

现在全国上下，包括上面的领导、交通行业的各部门、企业，都在等待他们的应，必须要尽快做出决定。

“把鹏云汽车无人驾驶的测试结果，再报一遍！”他吩咐道，立刻有人找来材料，汇报结果。

“过去的一段时间，他们的l3高度自动驾驶路测两个月，没有发生过一起交通事故或者交通违规现象。完全自动驾驶，应对各种极限和激烈驾驶情况的测试，他们自己提交的资料里显示已经通过，但是我们的审核还没跟上。”

从资料报道来看，他们找不出什么问题。但最关键的，这是从人工驾驶到完全无人驾驶一个阶段性的跨步，第一个开放的城市，必然会面临最大的压力。

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