“咦？他们不去看传感器和航空系统研究组，居然先找上我们？”高伟有些惊讶，他知道红信集团在传感器和智能系统研究方面技术世界领先，以为红信集团会先主攻这些领域的技术支持。

“也找了，但是我们研究组是优先合作级，他们很重视材料研发。”研究员说道。

“这样。”高伟沉思一二，说道:“那也好，让我们看看，这传说中‘黑科技制造工厂’一样的红信集团，到底有什么实力！”

……

华夏商业飞机公司

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红信集团的新型材料研究基地给华夏商业飞机公司发出了新提议，希望接手新型碳纤维复合材料构建成形技术研究项目。

华夏商业飞机公司所属，复合材料研究基地。

这座材料研究基地已经有二十多年的历史，曾经为多种小型飞机，战斗机以及火箭等航空机械装备研究制造航空材料。

新型碳纤维复合材料成型技术研究组，主要负责人，高伟，今年五十五岁，化工领域的专家，材料研究领域的大拿。

“高组长，你看，刚刚公司下达的通知，红信那边的第一个技术合作，就找上我们了！”一名研究员把文件通知递给高伟。

第536章 材料之争 (第1/3页)

与小型飞机不同，复合材料构件成形技术是制造大飞机的关键。复合材料是一种由高强度、高刚度增强材料铺设在基体中构成的新型材料，具有高比强度、高比模量、良好的抗疲劳性、隐身性好、抗腐蚀性等一系列优点。

在飞机上采用复合材料意味着可以明显减轻飞机的结构重量，提高飞机的性能。红小小提出的碳纤维复合材料，就是可以用商业大飞机机身和机翼部位的碳层合板，甚至可以代替铝合金对机身进行蒙皮！

除此之外，碳纤维复合材料还可以用在刹车机轮、碳刹车盘和碳盘防氧化涂层等方面。

可以说，掌握大面积的新型碳纤维复合材料成形技术，是航空制造中的材料技术重点！

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