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第67章 空中营救

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副驾驶从旁边的工具箱中拿出一块3m强力贴,递给我。

我将强力贴粘在9针串口处,拽了拽数据线,确定他不会轻易脱落后,为自己系好了安全带。

“无论发生什么事,你的任务就是控制好飞机,尽量平稳飞行。”我对机长说了一句话后,就闭上了双眼,瘫坐在座椅上。

在外人看来,就像睡着了一样,副驾驶不知道发生什么事情,想动动我,被老金制止了。

驾驶室这些事情我都不知道,因为此时我的意识已经进入飞机内部。

我正在使用的是神器的另一个功能

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机长微微地点了点头,说道:“没错,是有这样的东西,但是那是单项数据传送装置,不可能受外界影响的。”

“我干这行这么久,就没听过什么东西是绝对的。你们这有数据i/o接口(注释:数据i/o借口为读写借口)吗?”

“有,在这里。”副驾驶伸手指了指他面前的中控面板,顺着他手指的方向,我看到了一个9针串口,编程人员都知道,一般的单片机都会用这种9针串口传输数据,是一种非常老式的接口。

“让开一下,nnd,怎么这么先进的飞机用这么老旧的数据接口。”

副驾驶让开位置,让我坐下,我拿出神器使用的数据线,以最快的速度将通用的u口咬断,把里面的四根数据线分别插入9针串口的1357针孔内,另一端连接到神器上,然后问副驾驶:“有胶布之类的东西吗?”

第67章 空中营救 (第2/3页)

马航事件后,为防止类似事件再度发生,全部飞机都加入了参数自动通讯系统,那东西好像不受驾驶室控制。”

“这……”看机长的样子,明显也意识到什么。

“你在说详细点。”我对副驾驶说道。

“这种参数自动通讯系统是为了防止飞机失联而特意加入的,在发动机内部,它有独立的电源供应系统,不受驾驶室控制,驾驶员是无法手动关闭的,所以具体运作方式我们也不知道,只知道他与航空卫星系统相连。”

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