不过想想也是，如果没这么大，它怎么能够驱动几十万吨的巨型油轮。

以前VLCC船用大功率低速柴油机，基本上都是被国外的厂商垄断，比如三井，比如MAN，但现在中国也有了自己的VLCC船用大功率低速柴油机。

试机开始，当这台大功率柴油机发动一阵沉闷的轰鸣声，全场的人都是心中一震，专家们和测试人员都站在电子显示仪器前面，看着各种测试数据。

黄博士也是激动地道：“主任，咱们的增材制造搞了这么久，终于开花结果了，我太高兴了！”

沈欢笑道：“这只是一个开始，我相信以后我们的增材

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这一次去河柴沈欢也是作为专家组的一员，去验收这台柴油机的，因为这一台大功率低速柴油机，也是新的VLCC船用动力。

这种大功率的柴油机也是中国自主研发的首台VLCC动力，它的功率达到了三万多千瓦，这其中自然也少不了新技术的应用，其中亮点之一就是增材制造。

所以这一次不但沈欢来了，还有黄博士也来了。

所有的专家都被眼前的大家伙震撼到了，有如一栋三层楼房那么大。当然它的重量也是惊人的，达到了一千一百五十吨。

仅仅是它的气缸，直径就接近一米，活塞行程达到了将近四米，所以仅仅是一个增材制造的缸盖，就重达几十公斤，普通成年男子要搬起来都费劲。

第六百二十三章 增材制造新进展VLCC船用柴油机 (第1/3页)

沈欢也不在中海，要不然赵立就去找他了。

现在沈欢在干嘛呢？要知道现在沈欢可是个大忙人，这次他去了河柴，因为由技术创新中心研制成功的船用大功率柴油机增材制造缸盖，首次安装到了河柴的新一代大功率船用柴油机上面。

现在这一款柴油机已经通过了大量的试验，不但验证了增材制造技术的可行性，同时也将在这款柴油机的批量生产当中，应用增材制造的缸盖等零部件。

可以说现在增材制造终于突破了在造船工业领域的零，这比航空工业也是不慢了。

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