就连普通老百姓，也都知道了咱们国家的船舶用上了增材

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沈欢道：“当然，我们也希望合作能够深入下去。现在新的CRS规范出来了，所以在绿色理念上，我们的柴油机也要应用。比如说机是就是MAN基于Mark9设计平台开发的新一代绿色超长冲程船用低速柴油机，这一款产品在油耗方面、排放方面、能耗指标方面具有非常大的优势。相较之下，我们河柴的这款产品，还有很多潜力可挖！”

宋大志道：“是啊，我们还有很长的路要走，世界上最先进的智能柴油机，有超长冲程、低转数、节油低排放等特点，我们还需要紧跟潮流。”

经过严格的测试，这款船用柴油机通过了专家组的审查验收，即将开始批量生产，这下子技术创新中心增材制造就牛大发了。

随后技术创新中心就在国内船舶核心期刊上发表了增材制造技术应用于大功率船用柴油机的论文。

而船舶杂志和报纸，也纷纷报道了河柴重工三万千瓦级船用大功率低速柴油机通过定型验收的新闻，一时间VLCC，以及VLCC船用大功率低速柴油机，河柴重工，还有增材制造技术，一下子就成为了热门新闻。

第六百二十三章 增材制造新进展VLCC船用柴油机 (第2/3页)

制造技术还可以应用到船舶工业更多领域！”

此时这款柴油机的总设计师宋大志也对沈欢道：“沈主任，你看我们这款柴油机，还有哪些地方可以改进，比如说在更多的地方应用你们的增材制造技术，提高它的功率，又或者降低它的制造成本和重量！”

沈欢想了想道：“提高功率倒是最首要的问题，现在咱们这款柴油机，比国外同类先进产品，还是有一定的差距。就拿三井公司的CMD-MA柴油机来说，它的最大功率达到了31150千瓦，而我们这台只有30050千瓦，同时我们这一台自重还要大于三井公司的同类产品。我想通过增材制造技术的应用，是能够降低一些成本，提高功率的。”

宋大志点头道：“是啊，我们河柴还希望与你们技术创新中心展开更多的合作。”

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