阿道夫当时是这样想的，经过与系统的讨价还价，阿道夫用8000科技点换取了1944年定型的Ta152战斗机设计图纸和数据文件。

“梅塞施密特Me262喷气式战斗机的图纸只能在1940年之后开放，唉，没办法，只能先用这一款了。”阿道夫最开始是不太高兴的。

但随着梅塞施密特公司在喷气机项目上的困难，阿道夫不得不在两个月

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然而在历史上德意志帝国并没有机会，因为无论这两款飞机这么改装，这个问题都随着时间的推移而扩大，直到1945年，美利坚的P47和P51彻底碾压了除了喷气式战斗机以外的所有帝国战机。

当然，作为后来人，阿道夫知道，其实在历史上的第三帝国其实有一款战机可以与这些极限性能的活塞式战斗机媲美，那就是Ta152战斗机。

Ta152战斗机是在1944年才被提上日程的项目，和其他帝国末日武器一样，待它出世战争已接近尾声，所以对战事没有造成影响。

但没有影响不代表性能，第三帝国的Ta152和美利坚陆航的P51以及不列颠空军的“喷火”被誉为二战活塞战斗机的极限，由此可见当时同盟国对Ta152性能的认可。

“眼下喷气机的研发进度很让我失望，看来我得考虑继续研发一款优秀的战斗机。”

第60章·活塞战斗机的极限（求鲜花！求收藏！） (第2/3页)

于下风。”

阿道夫说道。

“而FW190虽然在垂直、翻滚机动和火力上超越喷火，但还是那句话，一旦战斗陷入近距离格斗，那么FW190的转弯半径则大大超过喷火，转弯的稳定性也相对落后。”

在历史上，BF109和FW190这两款战斗机都有一个明显的缺陷，就是缠斗能力一般，在格斗性能上甚至会被曰本的零式战斗机比下去。

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