就拿民国时期来讲，上海到南京，轮船需要十几个小时，而且乘船也没有乘坐火车

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其实这种长途有轨马车线路，就是铁路！

南京到上海的铁路，被称为京沪铁路。对于修建京沪铁路的提议，其实宋应星从心里面并不是很支持，因为江南的水路交通异常发达，根本不需要修建一条铁路。虽然说宋应星和孙家正在根据李国栋的要求研制蒸汽机，一旦蒸汽机诞生，就可以出现火车。可是他们也认为，蒸汽机可以安装在船上也一样，没必要在水网发达的地区修建铁路。

毕竟在这个时代，水上交通是最快的交通方式，也是运输量最大的交通方式。谁能想象得到未来出现了火车，陆上交通的速度将会远远超过水运？

但李国栋反驳说：“蒸汽机诞生之后，陆地上的交通速度将会远远超过水运的速度。今后的船运将会以货运为主，乘客要来往于京沪之间，还是会选择陆上交通。”

其实在后世，沪宁之间的水上交通就十分发达，有长江航线，有苏州河，有运河等多条水上交通线路。但是并不影响铁路交通。在沪宁之间，有京沪铁路、沪宁高铁、京沪高铁，六线并行，如此发达的铁路交通，照样能够吃得饱。水上交通是运货，铁路载客为主。姑且别说进入高铁时代，就说蒸汽机时代，沪宁铁路也十分重要。民国时期，上海到南京既有轮船，也有火车，但乘客来往两地之间，还是宁可乘坐火车。

第984章 京沪铁路（上） (第2/3页)

号周围的商业街等，边上还有几座豪华旅馆和几座正在悄悄取代秦淮河的娱乐中心。

而有轨公共马车有固定班次的，晚上过了十点就没车了。那些要去娱乐场所玩的士子、富家公子、富二代之类的有自己的马车，但是他们的一帮狐朋狗友未必有自己的车，所以他们一般都喜欢乘坐出租马车。

有轨公共马车正式投入了运营后不久，工部尚书宋应星就亲自来祁家兄弟的造车厂登门拜访了。宋应星先是称赞了祁家兄弟创办实业所取得的成绩，随后他又说了一件事。

“公共马车取得了成功，我们现在需要修建上海到南京的长途有轨马车线路。这种车的运输量极大，我们可以修建一条从南京到上海的长途有轨马车线路，这样来往于南京和上海之间的各大城市的人们就方便多了。”宋应星说出了李国栋告诉他的方案。

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