这在苏联和欧美普遍采用水平更高的燃气轮机的80年代，怎么看都有些开历史倒车的味道。

这些中国的海军领导层难道不知道吗？当然知道，但问题是知道也没办法，因为中国除了蒸汽轮机外，根本没有其他动力能够驱动四千吨级的战舰。

或许有人问了，中国不是从苏联哪里学到船用柴油机的全套制造技术了嘛？

没错，的确是学了，可正因为如此，中国在船用柴油机上陷入了死循环，因为按照苏联船用动力的划分标准，只有在排水量两千吨以下的船舶才使用船用柴油机，超过两千吨的则使用蒸汽轮机或是更先进的燃气轮机，至于超过排水量两万吨的就直接上核动力。

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因为没有动力，就算你的舰船武器装备再犀利，指挥系统再先进，设计水平再高超，也不过是随波飘荡的浮萍，毫无价值可言。

所以，船舶的动力才会被称为心脏。

而中国海军却在这颗至关重要的心脏上面存在着极其严重的病灶。

这一方面是中国当下的工业基础落后，经验差，底子薄的客观因素所致；另一方面也有所继承的苏联船用柴油机生产模式的现实弊端，再加上不必要的人为因素掺杂其中，致使中国船用动力还在走二十年前的老路。

就拿80年代开始建造的051型导弹驱逐舰来说，作为当时中国海军最新的一款主力驱逐舰，动力系统居然还是沿用五十年代的蒸汽轮机。

第九十二章：心脏 (第1/3页)

愕然，诧异，难以置信！

当卢耶埃的话脱口而出的时候，中方的陪同人员便是如此的感受，但转眼便是无法抑制的狂喜。 wWw.

在向法国提交的海军装备的采购清单中，皮尔斯蒂克公司所生产的船用柴油机便是排在最前面的一个。

如果问一个人，海军作战舰艇什么最重要，有人会说是武器装备，有人会说是指挥系统，有人会说是舰艇设计，只有真正懂行的人才会说，最最重要的是舰艇的动力。

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