我问他：“有没有考虑过采用压焊方法？”他明显地吃了一惊，要知道这种压焊方法目前只在理论上存在，但他似乎也已经习惯了我的“全能博识”，略为调整了一下心情后说：“目前压焊法我们正在研究之中，恐怕在今年之内无法搞出来。”我点点头，没有再多说什么。他又接着说：“关键是我们的技术工人太少，原有的造船工人只有10多人是焊工，从上海江南船厂紧急调过来的20多个焊工也因为技术不怎么样，只能由他们自己边干边摸索。毕竟，造船和造潜艇是两种不同的技术工作。另外就是潜艇蓄电池的研究，我们以前打算用铅－酸电池，但刚才听绵阳电子工业公司的同志谈到了镍－镉电池，我想用这种电池应该可以使潜艇的水下最大航速和水下续航力大幅度提高。”

我不由得皱着眉头长叹了一声，心想，是呀，现在我们最缺的就是人才。接着重庆造船厂的负责人也介绍了一下近岸炮舰的研制情况，这种工厂编号为001的炮舰总算给我一点安慰：目前已开始进行首舰的建造阶段，全钢结构，采用长首楼船型，动力装置采用2台绥定机械工业公司研制的SC－10型中速柴油机，单台功率为1360马力，总功率为2720马力，双轴推进。主炮为3门105毫米炮，副炮为3座双联37毫米机炮/高炮，www.44pq.com，舰艉设有水雷布设装置，可以布设水雷。全长：www.44pq.com，宽：www.44pq.com，吃水：www.44pq.com，标准排水量：506吨，满载排水量：650吨，航速：23节，续航力：2000海里/15节，全舰官兵为92人。

这种用于沿岸巡逻和防御的军舰是目前还算相当先进的近岸炮舰或称巡逻舰也可，我感到还比较满意，便在会上当场指示要大量生产和装备。但我没有想到的是，这种后来被海军称为6601型的炮舰在国际上大受欢迎，成为我国第一种出口军舰，从此也拉开了我国大量向国外出口军备的序幕。

最后，这次海军工作会议在喜忧参半中草草结束。张英在会后立即筹划发行国债，赵天赐则立即着手进行技术工人的招募和培训工作，而我则只有进一步绞尽脑汁地回忆在现代社会中的各种技术资料，以期能够尽可能地缩短与国外的差距。

第六十二章：海军工作会议 (第3/3页)

，呵呵地笑着说：“天无绝人之路嘛，其实只要大家在一起多想想办法，没有我们干不成的事。看来那句老话说得好，‘人有多大胆，地有多大……（我突然嗝住了，他妈的，这句话应该是大跃进时期说的吧。）产’。”

趁他们没反应过来，我又直接问武汉造船厂的负责人：“我们的潜艇研制进度如何了？”那位负责人立即说：“概念设计已经结束，正在进行工程设计研究，估计今年就可以投入试制阶段。”我满意地点点头说：“具体情况介绍一下吧。”

他立即回答：“是，主席。这种潜艇的研制代号为ZQ-1A型潜艇，大体布局是仿制前年自美国购进的SS－13号潜艇。但根据屠主席的资料（我常常根据现在的一些常见的理念，一些我只懂原理和材料构成的设计思路指导他们，并骗他们说这是我在美国留学时学到的东西，很多都只是处于研究阶段和实验室里的一些试验。这也引起广大科学工作者对我这个全能主席的崇拜），耐压壳准备采用重庆钢铁集团研制的QHG－20型高强度合金钢，其它一些诸如声呐、无线通信系统和水声通信系统也大量利用了屠主席的资料，现在的研制已进入尾声。ZQ－1A潜艇的基本数据性能是目前世界上最先进的，它全长：www.44pq.com，宽：www.44pq.com，吃水：www.44pq.com，水上排水量：478吨，水下排水量：622吨，水面航速为16节，水下航速为8节，在水上的续航力为3300海里/8节，水下的续航力为100海里/4节，如果以水下最大航速航行，续航力为17海里。工作下潜深度为85米，最大下潜深度为130米。”

听到这里，懂海军的人都不由得轻声欢呼了一下，那个负责人不得不等大家安静下来又说：“但潜艇还是有很多不足，比如现在我们考虑使用的法国的旺尔皮斯柴油机功率为620马力，但在法国交货调试时发现功率从来没有超过550马力，这样一来，潜艇的航速可能达不到设计要求。还有，屠主席让我们试验通气管装置也一直无法研制成功。主要是空间太小，无法再多装升降机和水密装置等。另外，由于现在的焊接技术有限，我们加工耐压壳体时可能会出现很多问题。现在用气体保护电弧焊方法，由于产生二氧化碳的气压不够，可能会影响到焊接质量。”

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