虽然朱可夫认可了华西列夫斯基的想法，但两人都没有想到的是，中国军队所策划的远不止如此。突击群的根本任务是合围并全歼乌拉尔以东的全部五个方面军。北路突击群的任务是将远东、秋明和西伯利亚三个方面军同乌拉尔、高加索两个方面军的联系。而南

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进攻鲁布佐夫斯克的第211装甲师、420机械化步兵师也在张小石的提醒下，学习了洪万顷的战术，对铁路沿线的各个车站进行了突袭，以期占领整条铁路，获得更快的推进速度和补给强度。但他们也有自己的创新，用特种部队代替空降兵对这些车站发动进攻。特种部队的推进速度虽然不如空降兵，但效果却要更好，因为，他们不存在着被飞机投到其它地方的可能。

此时的苏军刚刚完成了规模宏大、琐事极多的两大方面军的换防工作。西伯利亚方面军撤下来后，在阿钦斯克和托木斯克之间一带休整驻扎；而秋明方面军则接替了原西伯利亚的驻防地。南线的远东方面军虽然没有什么换防任务，显得相当稳定，但由于整个战区的最高指挥和参谋班子的更换，使其无法接受战区的指令，而显得有些被动和反应迟缓。直到中国军队的北路突击群于7月11日攻占了鲁布佐夫斯克的火车站，才使苏军的战区高层发生了震动。

原本最初，中国军队攻占乌斯季卡缅诺戈尔斯克等地时，战区高层普遍认为这是中国军队的“围魏救赵”之策，仅是想以此来调动正在叶尼塞河方向上发动进攻的苏军分兵甚至回头。加上朱可夫等刚上任，还未熟悉战场情况。因此，苏军高层并没有予以太多的关注。而现在，一旦中国军队继续北上，占领了巴尔瑙尔和新西伯利亚的话，就等于切断了西伯利亚、秋明和远东三个方面军的退路，与东路的中国西北战区的部队一道完成了对这三个方面军的合围！

朱可夫立即下令西伯利亚方面军停止休整，迅速南下，向新库兹涅茨克和新西伯利亚一带集结，部队的补给则在南下的途中从各个车站上就地进行，不再组织专门的补给队伍。南线的远东方面军也立即收缩防线，向整个阿尔泰边疆区和巴甫洛达尔一带集结。务必将中国军队的北上攻势迟滞住。

但华西列夫斯则从中国军队占领阿斯塔纳一事上嗅出了危险。他经过详细的思考后，向朱可夫提出了中国军队真实作战计划中一个最大的可能，那就是占领鄂木斯克。从而完全断绝苏军三个方面军的退路。为此，他向朱可夫展示了自己的推断：中国军队的南路突击群已经占领了阿斯塔纳，而北路突击群则占领了鲁布佐夫斯克，同时正在向巴甫洛达尔推进。南路突击群只要向北一转向，向前推进两百多公里，就能占领整个乌拉尔以东最重要的铁路枢纽鄂木斯克！而北路突击群的实力相对要弱一些，最大的可能是用来吸引或承担苏军大部分的力量，为南路突击群创造更有利的条件。

第二百零三章：高加索方面军的遭遇 (第1/3页)

“装甲兵，前进！”的口号响彻整个突击群。虽说坦克等重型装备不是十分适合进行巷战，但实际上，巷战如果离开了这些钢铁堡垒，会给进攻一方带来极大的损失。为了让坦克在城市中的进攻行动更加容易和不易被攻击，空军和陆军航空兵的飞机对阿斯塔纳进行了整整十个小时的轰炸。城市中高于二层的建筑已经基本被清理干净，当然也附带着消灭了大量的苏军有生力量。到了坦克在市内横冲直撞的时候，苏军终于支撑不下去了。7月8日下午15时，残余的近万苏军主动走进了中国的战俘营。

洪万顷在阿斯塔纳陷落后，让南路突击集群集结到城市附近，等待各种作战物资的补给和人员休整。虽然阿斯塔纳至扎雷克有铁路连接，而且公路也一直盘蜒在铁路附近，但从扎雷克到夷播湖畔却没有任何公路和铁路，只有茫茫地戈壁和零星的草原。而从兵播湖畔到克拉玛依之间也只有公路没有铁路。因此，之间的这段距离只能依靠大量的机动车辆和畜力车辆。龙战天深知装甲部队的威力是建立在强大的后勤保障上的，所以他组织了20余万辆各型机动车辆和至少60万匹骡马及马车用于运输各种作战物资。

当然，这60万辆马车主要往返于扎雷克和夷播海湖畔不通公路的地段，并在这段距离之间有水源的地方设置了四个大型的物资中转站。相关的道路勘测工作也同时展开，仅靠畜力来解决没有道路的路段之间的运输终究不是长久之计，修建公路和铁路是势在必行的。

相比于南路集群的辉煌战果，北路集群虽然也于7月9日占领了塞米巴拉金斯克，完成了第一阶段的作战任务，但张小石仍觉得自己落后了许多。“装甲兵，前进！”的口号被他天天大会小会地挂在口边，训斥着手下的各个师长。这些师长回去后，也将一肚子的气发泄到了下面的军官中。然后一层一层地向下延伸，不到两天，整个北路集群都被满腔的怒火充斥。7月10日刚刚补充完所有的作战物资，北路集群不待休整就立即投入了进攻。一路沿着额尔齐斯河向巴甫洛达尔扑去，而另一路则鲁布佐夫斯克含愤杀去。

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