1947年：125S
125S
125S(2张)
1947年，49岁的恩佐·法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有1497cc，采用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利近70年的光辉。
2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺赛道（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁和菲利普·马萨驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动，以纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。
车身设计出自宾尼法利纳的手笔，主要使用带有铝制开放面板的钢材，由摩德纳的Scaglietti制造。发动机方面，采用了每侧气缸单顶置凸轮轴3升V12发动机，出厂参考编号为128C和128D，容量为2953cc，缸径与冲程为，火花塞在V型缸体内侧，与同期的Berlita的基本规格相同。[13]
250GTBerlitalusso
250GTBerlitalusso(2张)
1962年:250GTBerlitalusso
BerlitaLusso的定位介于法拉利更明确的赛车和迎合场的车之间：其实，其本质是一款跑车，并装备有V12发动机，是用3个Weber化油器提供燃料的，并做了些调整以驾驶舒适度。车身全部由Scaglietti打造，但只生产了几台。[14]
1962年:250GTO
法拉利250GTO基于250车型系列而生产，250是法拉利历史上最重要车
250GTO
250GTO(2张)
型系列之一。250GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36台，这款车型搭载了3.0升的Type125发动机。250GTO诞生以来，就一直驰骋在赛车跑道上，在鼎盛时期甚至垄断了世界运动汽车的冠军。
250GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视qun雄。
2010年2月5日，一台1963年的法拉利250GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下当时全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一台1957年产的法拉利250TestaRossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。
365GTB4
365GTB4(2张)
1968年：365GTB4
365GTB4于1968年秋季在巴黎车展上亮相。为了嘉奖法拉利车队在1967年Daytona24小时耐力赛名的成绩，当时媒体为这台车起了一个非官方名称“Daytona”，这个名称一直沿用下去，到今天依然。[15]
Dino246GTS
Dino246GTS(2张)
1972年：Dino246GTS
Dino246GT的造型设计，尤其是车身线条与众不同，此外还配备了适合YeWai驾驶的可拆卸式Targa车顶，兼顾了实用性。除了可拆卸顶板外，这款车型还有一个特征便是摒弃了后舷窗，以平坦的金属导航面板代之，上面装有三个矩形驾驶室排气槽。[16]
1980年：Mondial8
名称中“Mondial”是对法拉利
Mondial8
Mondial8(2张)
光辉历史的追忆，指的是五十年代中期的同名赛车，而数字“8”意为发动机的汽缸数。这是法拉在全新公路版车型中将燃油喷射作为标准装配推出。宽敞舒适的后座设计，的防腐蚀处理、大量对细节的、符合人体工程学特性的内饰以及的发动机器，Mondial8是法拉利款在各方面都极具吸引力的车型。[17]
1984年：Testarossa
Testarossa
Testarossa(2张)
TestaRossa名字意大利语为“红头”，系指涂在运动赛车凸轮轴盖的颜色。Pininfarina的设计颠覆了传统，极具创新意义。侧部进气口远大于原来的车型，能够看到长长的侧列板，成为Testarossa醒目的特征。[18]
1984年：288GTO
288GTO
288GTO(2张)
1984年，法拉利推出法拉利288GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s。
F40
F40(2张)
1987年：F40
1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。
F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。
F50
F50(2张)
1995年：F50
1995年，法拉利推出了F50车型，搭载4.7LV12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349台，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。
360Modena
360Modena(2张)
1999年：360Modena
360Modena是法拉利采用铝制承载式底盘的公路版车型，这种底盘是与Alcoa共同研制。底盘用不同部分的铝合金钢材制成，通过12个铝节点焊接在一起，使刚增加的同时重量。轻量的铝合金车身板是铆接在底盘支架上的。法拉利铸造的铝铸件的质量是一个，只要从360Modena的后窗看进去就能体会到这一点。这款车的发动机敞开可视，人们可以的红裂纹漆进气管，上面刻有法拉利的浮雕刻文，由带有“CA-VallinoRampante”的平坦合金铸件相连接。车身外壳和悬挂叉形臂亦使用轻质铝金属材料制作，让这款法拉利的中置发动机跑车拥有的、操控。[19]
Enzo
Enzo(2张)
2002年：Enzo
2002年，法拉利推出了Enzo，这款跑车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式，这款车应该被称为F60，但为了纪念恩佐·法拉利，法拉利决定以他的英文名字来命名这款车型。[20]
Enzo最初依然限量生产350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻挡客户购买它的YuWang，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50台车用于出售。[21]
2005年：FXX
FXX
FXX(2张)
法拉利FXX是一款基于Enzo的、带有实验性质的原型车，也是当时法拉利生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。[22]
FXX限产29台，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。[23]
430Scuderia
430Scuderia(2张)
2009年:430Scuderia
法拉利430Scuderia是在F430基础上为运动和JiQing的法拉利量身的V8发动机双门跑车，它的每一处微小的细节体现了的运动风格。F430Scuderia搭载自然吸气式V8发动机，在转速为8500rpm可出510匹马力的功率，车辆的0-100km/h加速时间只有3.6秒。[24]
599GTO
599GTO(2张)
2010年：599GTBFiorano
法拉利599GTBFiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575MMaranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。[25]
2013年:LaFerrari
LaFerrari
LaFerrari(2张)
LaFerrari是法拉利迄今最具雄心的项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，旨在高度结合法拉利在GT跑车和F1赛车两大领域的卓越技术实力，打造一款全方位突破极限的公路王者。
599GTBFiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。[25-26]
458SpecialeA
458SpecialeA(2张)
2014年:458Spe
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250TestaRossa(2张)
法拉利推出250TestaRoss是旨在为客户提供功率的发动机。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内，这款车的研发也确实受到此传闻的影响，最后法拉利采用了250GranTuri**o的V12发动机。TestaRossa在意大利语中意为“红头”，对应被漆成红色的阀盖。这台车也在1958年法拉利得“车队”的征程中立下。[12]
1957年：250California
250California
250California(2张)
212Inter
212Inter(2张)
1950年至1953年间法拉利推出了经典车型212系列。其中公路版车型212Inter在各个设计工作室的重新诠释下，呈现迥异的风格。这款车型还见证了法拉利与宾尼法利纳长期合作的开始。同时在法拉利转向大规模生产公路车型的道路上，它可谓是演绎法拉利品牌理念的开山之作。[11]
1957年：250TestaRossa
250TestaRossa
F8Tributo
F8Tributo(2张)
法拉利F8Tributo[6]车型作为跃马品牌经典双座Berlita车型，其采用中后置发动机布局，F8Tributo采用V8发动机，其发动机最大输出功率可达720cv，功率系数高达185cv/l。[7]得益于V8发动机的性能,法拉利F8Tributo车型拥有操控表现和驾乘舒适性。[7]在性能、驾驶以及操控方面树立了全新的市场标杆。[8]
Portofino
Portofino
166MM
166MM(2张)
1948年：166MM
166MM是专为长距离比赛而设计车型，名字中的“MM”出自世界上公路赛之一:MilleMiglia。其车身是由“Superlight”技术打造而成，使得166MM轻盈敏捷且活力，但同时仍保持着扎实的结构刚度。166MM的发动机还经过改装，以便在商用的常规燃料下依然可以正常运行。[10]
1951年:212Inter
812Superfast
812Superfast
812Superfast(2张)
812Superfast以F12berlita与F12tdf车型为设计蓝本，是跃马品牌诞生以来效能最强劲、速度最迅猛的量产超级跑车。812Superfast配备全新的6.5升V12发动机，转速达8,500rpm时可实现800cv的最大功率输出。该车型功率高达123cv/l，树立了中前置引擎跑车细分市场的全新标杆。
法拉利经典车型
Portofino(2张)
作为CaliforniaT的继任车型，Portofino将法拉利的设计以及驾乘相结合，仅为3.级细分市场。全新法拉利Portofino所搭载的发动机最大功率达到600cv，百公里加速仅为3.5秒。与此同时，可折叠的硬顶敞篷（RHT）、独特的驾驶座舱以及宽敞的后排座位和后备箱空间均的驾驶体验，从而使得这台GT跑车在动力性能、人性化的多功能设计同时，拥有驾驶体验，适合短途旅行。[9]
GTC4LussoT
GTC4LussoT(2张)
GTC4LussoT
夏尔·勒克莱尔（CharlesLeclerc）
夏尔·勒克莱尔是一名摩纳哥籍赛车手，现效力于法拉利车队。勒克莱尔赢得了2016年GP3总冠军，2017年F2总冠军。2018年，勒克莱尔在索伯完成了F1首秀。2019年，勒克莱尔与四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔搭档，共同效力于法拉利。[5]
法拉利跑车编辑
法拉利在售车型
F8Tributo
作为跃马品牌有史以来首款搭载V8涡轮增压发动机的四座运动型跑车，这款具有标杆意义的杰作完美诠释了法拉利之于GT车型的深刻理解，全方位满足驾驶者对于运动驾驭体验、多功能适应性以及长途驾驶舒适性的极致追求。
GTC4Lusso
GTC4Lusso
GTC4Lusso(2张)
颠覆了运动型四座GT的设计理念。作为一款纯正的跃马运动跑车，拥有335公里/小时的最高时速，以及3.4秒百公里加速的敏锐响应。历经潜心研发，GTC4Lusso展现了法拉利GT发动机部门与JiQing赛车世界的紧密纽带，全新V12发动机以8,250rpm的最大转速成为同级别车型中翘楚。外观造型无处不散发着独特迷.人的优雅气质，出色的车身造型完美体现了跑车的动态之美，运动风尚与标志性GT元素的巧妙融合。
百达翡丽、法拉利 (第2/3页)
车队总冠军及15个车手年度总冠军。
现役车手
塞巴斯蒂安·维特尔（SebastianVettel）
1987年7月3日出生于dé国黑彭海姆。2009年，首次出战F1就获得年度亚军。2010年到2013年连续四届获得F1车手年度总冠军，是有史以来最成功的F1车手之一。
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