只不过这就要看玩的人水平了，有的部门就玩得很好，比如铁道部；有的就放飞自我，啥也不是。

不过归根究底，阳谋的硬件是具备的。

而且急切要合作的一方，也确实是欧盟，跟阿美利加的火并让欧洲的老牌大国都很焦虑。

北美盯上的可不是只有电子通信，弗兰克的电力，德意志的汽车，这两样那是全都要。

同时“共轭父子”一方的不列颠金融，北美同样不想放过，什么石油开采、石油化工，那都是小菜，这种能源心脏根本不需要讨论，本来就是全球霸权的囊中之物。

(本章完)

实际上也是如此，德意志在能源供给上，二月份就遭受了威胁。

华盛顿方面谈判的方式就是，我现在不勒索你，你得给我优惠……

原本可是要勒索你的捏~~~

而这也是为什么此次春季国事访问，明明来的是德意志，结果欧洲但凡能狗叫两声的政要、大亨，就云集柏林。

甚至连张浩南这种“小瘪三”所在的法兰克福，也有一堆投机主义者扎堆。

“是的。”

张浩南点了点头，然后听筒换了个手拿，接着道，“比如说现在就有一个现成的产品线，车载导航工具，或者说车载导航仪。按照手机的价格来设计，全国汽车保有量照两千万来算，百分之一就是二十万辆车，给这二十万辆车都装上。每一台车载导航仪算五千块钱，这就是十个亿。整个欧盟能够单品类卖一亿欧元的集团也没多少的，跟欧盟摊开来谈判，就用市场钓鱼，百分百上钩。他们内部的情况很难在脱离中国市场之后跟北美抗衡。”

接着张浩南又说道，“而且这个市场，又不是单向的，也可以面向倭奴、南朝鲜和北美，仅从汽车市场领域来说，欧系车企不会凭空就增加自身的经营难度。所以，这时候完全可以对一汽、二汽还有松江汽车放出风声，让他们做传声筒，也不需要过度解释什么，就算这三家单位有内奸，也不会影响整体局面。”

全球卫星定位系统和车企，原本是不搭界的两个领域，但至少建立了联系，变成产生增值，那游说集团就不可能只是国会中的一方议员，传声筒会是两个以上集团。

同样的，在国家竞争层面，中国市场就是那个“桃”，而北美、欧盟以及倭奴三系车企，就是那“三士”。

没办法，大西洋对岸给的压力实在是太大了，让人不得不寻求更广泛的国际合作。

不过呢，也只是读作“国际合作”，本质上来说，政客们背后的资本家需要保全自己的收益。

德意志其实是最干脆的，毕竟它没有主权，反而相对来说比较自由，在多个领域都从中国市场获得了超额回报。

其余国家多少都有些“偶像包袱”，不过这次大西洋两岸的大战，虽然没怎么死人，但也让它们选择了放下包袱。

再不放，那大概是真的要大规模死人。

660 让“欧萌”放下偶像包袱 (第3/3页)

是融资。当然以我个人的财力，撑起这个项目也不是什么难事，但显然不切实际。所以我的建议，就是在中欧合作框架下，尽可能让高校交流，当然不是艺术文化交流，而是在某个方向主题下的科研合作。比如说德意志本土有‘莱布尼茨奖’，京城的高校跟‘莱布尼茨奖’得主关系还是可以的，多一点访问学者，就方便操作了。”

“比如说呢？”

“类似‘幻想’公司，就是很好的案例。虽然我个人感情上不喜欢，但从赚钱的角度来看，它是个绝佳的融资工具。因为产品方向跟人头数直接挂钩，只要不蠢的人，都知道这家公司必然能做大做强。所以在设计上，可以通过京城大学、京华大学来立项，没有哪个学者天生喜欢安贫乐道的。就像我在法兰克福这里会面的巴蒂斯安·赫伯特，他儿子就在小帕夫洛夫开的博彩公司上班。”

“那就要拆分出几十个子系统，再从子系统中拆分出几万个零部件，以零部件生产厂商为平台。是这个意思吗？”

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