那边的边境部队一收了上面的指令，记起的确是有一列火车通行过，若是要撤退，必然会车头在后到行，目标特征显著，发现了即可进行拦截。为防日军军列强行闯关，边境士兵干脆在路轨上加了几把自制的钢锁，这物形同铁轨，可覆在其上，高过其数寸，列车强行闯关时众多车轮碾上这种钢锁，稍不注意便会整车颠覆。历来拦截火车没用这恶毒手段的，如今为实现上面“不要叫一切可疑份子溜掉”的命令，对偷潜入境的日军丘八，中方士兵也顾不得使用什么手段了，这叫先下手为强。将他们先整车掀翻，而后一个一个慢条斯理的绑起来关押。只是日军先头部队的长官亦显决断才智，

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第九章 误会（07） (第1/3页)

法人虽宣布关闭滇越铁路，那只是其公司为免丧失权利而做的公司策略，非是一国法定政策，中方边境守备军并未收到政府的下文，说是要禁止一切车辆通行。法人的列车跑滇越铁路几十年，载人载货份属正常，因此那一列车单兵居然就这么轻轻巧巧的越过了中越边境。但这一列兵车亦可搞出不得了的大事，日军想派人追回为时已晚，唯一之计是反过来向法人求援，请他们拍发电报给中国境内沿途车站截停。

法人亦不是傻瓜，日军抢占机车时已是处于战备状态，沿途小站员工上去拦截那列单兵车必会被击毙，若是在被击毙之前能把消息传给押车军官到也罢了，怕就怕人还没拢过去就让士兵请吃了子弹，最好是两边一起动手。

滇越铁路沿途小站自是要拍发电报命其尽量传递日军截停令，而日方则要赶快通知潜伏特务与军车取得联系，让他们自己人去说好过别人白白送死。这般又过了三个钟头，日军先头部队的列车在一个四等小站停车加水时终于被己方间谍联系上了，又打开随带的电台用密语联系，之后连水都未加满，赶紧不顾一切的往回撤。可惜迟了一步，日军密语早两年已被中方侦知，别处不说，光是张敬来从北平抄出的那本日军密语手册就发挥了相当大的功用。中方密电侦听发觉在滇越铁路上有日军用兵的动向，马上转告边境守备军，叫他们卡紧铁路“不要叫一切可疑份子溜掉”。

中方等这机会亦不是一天两天，日人仓促用兵破坏了法人铁路的中立，只要证据确凿，立刻就可堂而皇之的行使中法铁路章程之第二十四条规定。

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